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瑞虎7乘坐空间大小尺寸试驾测评
在乘坐空间上瑞虎7的表现还算不错，在体验瑞虎7的前后排空间时，无论头部还是腿部都有很充裕的空间。而且瑞虎7的座椅填充物也很厚实，可以提供给乘客很好的支撑。
瑞虎7的车身尺寸长宽高为4500*1842*1746mm，轴距2670mm，虽然轴距未发生变化，但车身整体尺寸均较老款车型有所增加，所以新瑞虎7看起来比老款更加显大。
车身尺寸上，瑞虎7长宽高分别为4500/1842/1746mm；轴距达到2670mm。在紧凑级SUV当中，算是比较中等的尺寸。
另外1平米的大尺寸全景天窗已经延伸到了后排乘客的头顶，开阔感非常不错。后排中间地台只有非常小的突起，加上头顶空间充足，全新一代瑞虎7的后排可以比较舒适的同时乘坐3名乘客。后排其余配置还有空调出风口、1个USB电源等配置。
山路性能表现出色，悬架舒适度好评 本次圈哥试驾的是全新一代瑞虎7顶配版本，也就是99万元那款，搭载的是一台5T发动机，最大功率为115kW，峰值扭矩为230Nm，与之匹配的是CVT变速箱。
轮毂方面，试驾的车型搭配双色五辐轮圈，看上去显得动感十足，而匹配的则是规格为225/60 R18的玛吉斯 BRAVO HPM3轮胎。车尾部分，新车整体造型饱满厚实，并采用当下流行的贯穿式LED尾灯，看上去与瑞虎8有些相似。
全新一代瑞虎7首试:“7”上年轻,“8”下稳重
全新一代的瑞虎7是基于奇瑞自家的T1X平台而来，新车轴距跟老款并没有变化（2670mm），只是稍微在长、宽、高上面进行了一定增加。
至少就外观造型方面，全新一代瑞虎7颜值耐打，给人一种很“浪”的感觉。哦，对了，最大1平方的全景天窗看起来很高级，最佳视觉角度一定是家里的阳台或办公楼的窗边，全新一代瑞虎7一定是停车场最靓的仔。
SPORT模式下，油门灵敏度会更高一些，同时变速箱的反应会也会更快一些。但两者模式之间的差别不是特明显。
这次试驾是一款自动档的瑞虎7。 动力方面，全新瑞虎7搭载SQRE4T15C型5T直列四缸发动机，最大功率为115kW，最大扭矩为230Nm。匹配的是9速CVT无级变速箱，替代了现款的6速双离合。
整体来说，全新一代瑞虎7的表现是比较令圈哥满意的。作为一款售价99——99万元的车型，其不管是外观年轻化的设计、内饰质感的提升、乘坐和储物空间的表现以及驾驶的体验，作为一款家用车完全称得上出色。
内饰也是有了翻天覆地的变化，沿用瑞虎8上的环抱式科技座舱设计，并提供三种内饰配色组合可选，重点在于可以三屏联动。
新瑞虎7深度试驾报告,完结篇,刹车、细节、综合评价
1、但是，这时候的刹车力表现跟真正的优秀还有一些距离，刹车力没有观致五和瑞虎8表现的那么凶猛，我没有看数据，单就实际驾驶体验来说，新虎七的刹车距离应该比瑞虎8要长一些。
2、这次体验试驾瑞虎7，我想聊一聊我对于新款瑞虎7的一些观点和驾驶感受。
3、矫健的身姿，澎湃的动力，完美的试驾体验 离地间隙210mm，遇到坎坷的路面，也不颠簸，视野非常好 急转弯的路面，底盘非常的稳 新款瑞虎7，浑身肌肉感，力量感十足 售价99-119万元。
4、首先肯定是新瑞虎7的外观造型，做为我们年轻一代的车主，开出去首先不管动力，拉风是一定要的，回头率也是一定要的，到哪都会成为焦点 超车和加速还是让我比较能够满意。空间比想象中要大，比较适合一家人出去旅行。
远不止表面上看的那么简单?试驾瑞虎7新能源冠军版
1、在试驾过的，甚至包含网约车坐过的那么多新能源车里面，瑞虎7新能源冠军版是屈指可数能让我舒服睡觉，甚至安心看手机不会晕车的车型。
2、自由试驾，打卡佛山名胜阶段，一路上，体验者驾驶瑞虎8新能源冠军版&瑞虎7新能源冠军版，听粤剧，赏咏春，观舞狮，学陶艺，欣赏岭南文化，心旷神怡。均有超大灵活的空间布局，前排视野无敌，累了可以直接葛优躺。
3、燃油版拥有独特红色装饰条贯穿下包围显得更加运动，而新能源插混版则在两侧采用发光点阵式装饰，更有科技感。
