本文目录一览：
引领皮卡全场景时代,黑科技加持的江铃大道有哪些全新体验?
1、首先是江铃大道的理念并不是以过去传统的“做皮卡”的心态来搭建新的品牌，作为一个深耕皮卡领域多年的品牌，江铃大道通过自己的理解，将这一全新品类皮卡重新定义为了“PUV”。
2、其一，中国皮卡市场最近几年正在逐渐兴起，但能战的就那么几家，江铃皮卡希望利用全场景的技术架构、全场景的产品矩阵、全场景的用户生态，聚焦于全新战略品牌“大道”，真正引导中国皮卡市场走上“康庄大道”。
3、没有短板的江铃大道，引领皮卡新趋势 江铃大道从新车亮相伊始，就受到了皮卡圈的强烈关注。除了全新的技术架构外，定位中高端皮卡的江铃大道一改江铃汽车以往的设计风格，高颜值的外表令人耳目一新，引领了新的皮卡趋势。
4、此次，品牌新标识采用5条开放式大道延伸形态，代表着大道所主张的探索、行动、多元、极致、乐活5大品牌基因，为用户带来全面多元场景皮卡生活体验。江铃大道将皮卡引领至0时代并创造全新品类——PUV。
5、江铃大道定位中国皮卡全场景专家，今年3月正式发布，目前有大道敢探者、大道追光者、大道全能者、大道飞将等多款车型，面向越野、乘用、商用、共创改装等不同领域，满足消费者的多样化需求。
基于巡天架构打造,江铃大道全新皮卡亮相
1、月20日，江铃皮卡全新品牌“江铃大道”正式发布，与此同时，全新技术架构平台、全新皮卡车型也同步亮相。新车共计有三个版本，包括越野版、乘用版和商乘版，据悉，新车将在4月上海车展开启预售。
2、此次发布的全新巡天架构是江铃汽车联合福特全球研发，本次亮相的巡天架构下的皮卡产品还首次应用了纵梁辊压成型方钢技术，并首次应用瓦特连杆技术以及可变阻尼和高度的氮气减震器，进一步提升了皮卡车型的通过性能。
3、大道品牌采用全新技术架构——巡天架构。该架构是江铃汽车与福特联合全球研发资源，兼容车长范围4800-5700mm、轴距范围2700-3500mm，覆盖皮卡、越野SUV、全地形车全车型，燃油、混动、增程、纯电、氢能全动力。
4、江铃大道目前还没有公布售价，但是很有可能会在上海车展开启预售，采用的是江铃的巡天架构打造。和长城炮一样，大道的发动机也分汽柴油两种。
江铃大道皮卡的两个系列:敢探者和飞将有什么区别?
第一个区别自然是售价，敢探者系列的价格要低一些；第二点区别其实是“联名品牌”的差异，敢探者属于江铃汽车的官改版，而大道飞将则是联名运良越野品牌的改装车。
首先，江铃大道的敢探者比飞将的价格要低，敢探者的售价是128到178万，而飞将在198到228万，其次是联名品牌的差异，敢探者属于江铃汽车的官改版，而大道飞将则是联名运良越野品牌的改装车。
售价不同：敢探者售价128-178万，飞将售价198-228万，敢探者系列的价格较飞将要低。
除铸镕Z-Iron、大道敢探者、大道魔盒外，本次广州车展江铃大道还携大道飞将、大道EV等车型与用户真诚见面。
双重动力 强劲更硬核 针对不同用户所遇到的多样化应用场景，江铃大道敢探者推出了柴油版和汽油版两种不同动力的车型。
域虎3、域虎5质量怎样缺点都有哪些
域虎5缺陷剖析：大伙儿对最新款域虎5品质如何全是比较关注的，江铃汽车域虎5常见故障在汽车转向系统渗油、方向盘不正造成方向跑偏，离合颤动异响等小问题。
方向盘质感一般，而且方向盘手感非常重，第二排座椅变薄，而且下方没有工具收纳箱，后部乘坐空间不特别突出，勉强够用。江铃域虎3柴油版：动力卓越激活油耗性能。
p内部空间 江铃域虎5的内部空间表现非常不错。前排座椅的材料更加人性化，能够带来很好的支撑性和舒适性感受。
内饰的设计和家用越野车极为相似，贴近美国风格所设计。内饰用料是比较厚道的，做工水准也很高。域虎3配备多功能方向盘、倒车雷达、电动后视镜、大灯未关提醒、ABS+EBD、空气调节（花粉和PM5过滤）等智能配置。
不愧是福特的底盘，为了安全不建议开这么快啊！福特柴油发动机声音很小，坐在驾驶室里面开点音乐，基本上听不到发动机声音。过两年换域虎9自动挡，越看越喜欢就是有点小贵。江铃的质量让人放心。
