新奥拓试驾（新式奥拓）

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综合来看，长安铃木奥拓自动挡确实是一款非常优秀的汽车，其省油、舒适和便捷等多重优点值得一定程度上的肯定。如果您想要拥有一辆经济实用、性能出色、操控方便的汽车，不妨选择自动挡奥拓试驾一下，并体会其驾驶的实际表现。

新奥拓的刹车系统也是典型的日式风格，前半段偏软，但是随着刹车力度的加大，制动的强度会有一个猛然提高的过程。在相关人员试驾过程中，还人反映离合器较软，弹性不足，所以触点很难马上掌握，不知道这是不是个别现象。

其中，铃木奥拓在车身结构上，采用了大量的高强度钢板和铝合金材料，可以提高车体整体的强度和稳定性。此外，铃木奥拓的涡轮增压发动机、CVT变速器等硬件也得到了不断升级和改进，具有更好的油耗和动力性。

舒适的内部环境奥拓车的内部环境也很舒适，它采用了多种空调设备，例如自动空调，多媒体控制系统，多媒体设备等，让乘客在驾驶过程中享受更舒适的环境，从而提高车辆的速度。

新奥拓和老款奥拓的共性是车型定位非常明确，入门级的车用小车形象早就深入人心。所以对于这样的车型，在试驾过程中我们所要体验的，更多的在意其在驾驶乘坐过程中的舒适性便捷性。

现在新奥拓各方面的参数早已浮出水面，唯一的悬念就是价格，如若定价合理，整个微车市场可能再掀“腥风血雨”。长安铃木新奥拓这车怎么样？挺好的。长安铃木新奥拓的发动机型号是K10B系列的高性能小排量发动机。

1、新奥拓的刹车系统也是典型的日式风格，前半段偏软，但是随着刹车力度的加大，制动的强度会有一个猛然提高的过程。在相关人员试驾过程中，还人反映离合器较软，弹性不足，所以触点很难马上掌握，不知道这是不是个别现象。

2、我们试驾新奥拓的这几天正是北京北风呼啸、寒流来袭，气温最低的几天，室外温度已经低至零下5度，因此寄希望于新奥拓的热风能上来的快一些。使用中发现在驾驶约5分钟左右，温度就可以达到一个比较合适的问题，这也是小车的一个优势吧。

3、在整个试驾过程中，我感觉最明显的就是新款Alto在底盘和悬架方面的调整。可能了解A00级车的朋友都清楚，国内很多车给人的印象就是感觉在飘，没有信心继续加速。在这一点上，新奥拓可以说做得很好。

主要缺点就是空间小，而且轮胎窄，而且就铃木的车子而且，一般来说天语用的是横滨的轮胎，雨燕用的三角的，但是奥拓用的是国产杂牌的轮胎，很垃圾的那种。

但这样的俯冲效果使得原本高度不算富余的新奥拓的后窗被挤在一个狭小的空间里，视野会受到些影响。新奥拓内饰的设计清新，显然更多为了取悦年轻用户。

新奥拓整体操控比较舒适，档位清晰，换挡比较顺畅；底盘高，通过性强；但网友反映避震较硬，刹车有点肉，高速行驶稳定性较差，行车噪音明显等。

中控台部分长安铃木新奥拓所使用的单仪表盘令其添了一分运动感，自发光照明灯使得数字信息的读取十分轻松。方向盘左右两侧控制杆为塑料材质，无论是看、触都能感觉到这部分材料的工艺质量不错。

新奥拓0AT炫酷型：工信部油耗(市郊)1L/100km、工信部油耗(市区)1L/100km、工信部油耗(综合)2L/100km。新奥拓搭载铃木新款K10B发动机，是全球最先进小排量发动机之一。

大众宝来宝来是大众品牌中比较知名的车型，除了外观时尚得体，性价比也非常高，动力系统采用了搭载5L发动机，匹配5挡手动或6挡自动变速器的动力组合，最大功率约高达110马力，足以满足日常使用需求。

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动力表现优秀：新奥拓2019款搭载了最新的2L发动机，能够提供最大的67匹马力的输出，在加上5速手动变速器的配合下，长安铃木新奥拓的动力表现较为优秀，行驶十分稳健。

买手动豪华版很不错。价格比手舒只贵5000块。这5000花得很值。多出一些货真价实的配置。自动档的就没有太大必要。这么便宜的车相差9000块钱配自动档似乎让人觉得这个自动档太贵了点。

算起来奥拓可能会便宜点，从配置上看207会好点，外观也会比较美观，动力上我个人认为标志的也会好点，因为我曾经开着小标志载着5个人走长途还风风火火的，而且后车厢东西塞满满的。因此，建议买207，总体性价比比较高。