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12缸发动机气门调整方法?
1、进行气门调整的具体方法要根据发动机的不同进行调整。但总体而言，气门调整的原则就是保证气门的开度正确，不过紧或过松，并且保持两个相邻的气门之间的间隙大小均匀。
2、，最简单的调法 把高压油管坼下后转动飞轮， 观察油泵出油阀紧座， 那个紧座冒油就调那个缸，首先，确定缸的排气上止点，即：当某一缸的排气门即将关闭，进气门刚刚打开的时刻，即为排气上止点，也称：气门叠开。
3、\x0d\x0a\x0d\x0aV12发动机气门间隙调整：\x0d\x0a按1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9点火顺序的方法，调整气门间隙。
4、V12发动机气门间隙调整：按1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9点火顺序的方法，调整气门间隙。
12缸发动机为什么禁止
联想到V12发动机更像是两个V6发动机接在了一起，所以V12发动机非常长，而VR6发动机非常窄，如果把两个VR6发动机并排放，也会是一台12缸发动机，所以W12发动机的想法就诞生了。
后置发动机的配置不利于发动机散热，而空冷发动机的散热本来就不如水冷发动机。在硕果仅存的后置空冷发动机中，保时捷911是最成功的一个。更为难能可贵的是它还是运动型跑车。
气缸虽然越多动力会越强，但考虑在车辆上的布局、重量、运转平顺性、燃油消耗导致的续航力里程等等因素过多的气缸数有可能会得不偿失，所以12缸的乘用它的形式往往大于实际意义。
缸跑不过8缸的原因：成本太高了。首先，12缸发动机通常比8缸发动机重100kg，多出来的重量就是增加的材料成本。其次，12缸发动机要想达到排放标准，需要比8缸发动机增加更多的排气净化成本。
V12结构是业界公认的最佳的发动机结构，非常适合用于顶级的车系。 从物理学来说是完美的：12个汽缸通 过2个缸组以60度V型排列，非常平衡，能获得极其平滑的推动力。
但是不得不承认我国的汽车制造水平在更高维度的竞赛上缺少经验，自主的12缸发动机不仅在油耗上比老牌欧美车企高出了很多，动力上也是被甩出了好几条街。
12缸发动机的发火次序
1、点火次序是：1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9 有用给好评 谢谢。
2、点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右边自前往后为：6，左边自前往后为5。点顺次序一般是：1－6－5－4－3－2。
3、缸的发动机，曲轴转两圈，每个缸各完成“进、压、功、排”一个工作循环，也就是说，每隔60度曲轴转角就有一个缸工作一次。不存在同时点火问题。以12V135柴油机为例，工作顺序为1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9。
4、直列式6缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5；V型6缸发动机，首先要弄清楚气缸顺序，因为V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。
